盼盼路上跨京港澳高速公路桥梁启动顶推施工
发布时间：
2021-01-18 00:00
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1月15日上午，在盼盼路上跨京港澳高速公路立交桥施工现场，一段700余吨重、52米长、20.5米宽、2.3米高的钢箱缓缓向前推进，这意味着盼盼路上跨京港澳高速公路立交桥顶推施工正式启动，预计十天后该立交桥主桥主体将完成合龙。
盼盼路上跨京港澳高速公路桥梁工程为盼盼路及其片区改造工程的控制性工程之一，由长沙经开区城建公司建设管理。桥梁从西往东依次上跨西霞路、京港澳高速公路、东升路，全长 326.4米，宽 40.5米。该立交桥主桥采用顶推简支钢箱梁整体跨越京港澳高速公路；东、西引桥采用预应力砼现浇连续箱梁。
“主桥横跨京港澳高速公路，京港澳高速公路是一条国家级高速公路，车流量巨大，采用顶推施工工艺能避免对高速公路占道施工造成车流断行，保障交通通行。”城建公司市政管理中心项目经理周贤兵说。
所谓顶推法，是指当一段桥梁等要穿越既有线路的下方或头顶时，为了不扰动既有线路，可以在既有线路的一侧将桥梁等分段预制、拼装，随后再用千斤顶将桥梁平行向前推进，使之穿过既有线路的方法。
盼盼路上跨京港澳高速公路立交桥是继东十一路上跨长永高速桥梁工程后，城建公司第二次采用顶推施工工艺的桥梁。而与第一次使用顶推施工工艺相比，本项目的钢箱梁顶推技术难度更高，施工条件更加复杂。
顶推施工必须在道路两侧设置临时支墩，但京港澳高速公路东侧有新奥燃气DN600次高压燃气管，无法进行迁改，东侧的临时支墩无法按原设计施工，导致两个临时支墩间距过大，增加了施工难度。“经过多方比较和论证，我们最后采用增加前导梁长度，并设置尾导梁的方法，才解决该问题。”周贤兵说。
作为顶推就位后的最后一道工序，钢箱梁落梁高度的处理也是一个技术难点。该项目钢箱梁主桥两侧为1.8米高的现浇钢筋混凝土箱梁，钢箱梁需从钢筋混凝土箱梁处顶推并下落，导致钢箱梁落梁高度高达3.5米，这是正常高度的三倍多。为了攻克这一难题，项目部绞尽脑汁。“最后采用的方案为在临时支墩顶设置7个0.5米高的临时支撑，临时支撑间采用螺栓连接，落梁时分7次拆除临时支撑钢管，每次下落0.5米。”周贤兵介绍道。
目前，盼盼路上跨京港澳高速公路立交桥西引桥第一联、东引桥第四联均已完浇筑，主桥第三联右幅钢箱梁也已启动顶推施工，预计十天后能够顶推到位，春节后将进行左幅钢箱梁顶推施工，整体工程预计2021年8月完工，将对改善园区的路网结构、加强园区与长沙市的联系、方便园区居民出行等起到重要作用。
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